Concepto de artista de Blue Ring, una plataforma de naves espacial propulsora de origen azul de origen, dice que se está desarrollando para llevar cargas útiles a diferentes órbitas, y posiblemente hasta Marte, a costos más bajos que lo factible hoy.
Crédito: Blue Origin
Las sondas de ciencias robóticas de la NASA también se están volviendo más caras, incluso cuando se tienen en cuenta la inflación. Dada la forma en que la NASA adquiere sondas científicas, costaría más a la NASA hoy enviar un orbitador a Marte que para una nave espacial de tamaño similar hace un cuarto de siglo.
Esto tiene que cambiar para que la NASA y las empresas privadas como Blue Origin y SpaceX hagan realidad sus ambiciones, dijo Limp jueves.
“Creo que la gente comercial puede preocuparse por la infraestructura”, dijo. “Podemos hacer el lanzamiento. Podemos construir los autobuses satelitales que pueden llevarlo a Marte con mucha más frecuencia, que no cuestan miles de millones de dólares. Podemos tomar un cero, y con el tiempo, tal vez dos ceros fuera de eso. Y si los gobiernos de todo el mundo dejan eso al lado comercial, entonces hay muchos más recursos que se liberan para el lado científico, para el lado nacional de prestiges y esos tipos de cosas de las cosas”. “
El resultado final
Limpió estos comentarios con una dosis de realismo que a menudo no escucha de los ejecutivos de la industria espacial. Si bien hay una creciente lista de mercados comercialmente viables en el espacio (cosas como Starlink y el servicio satelital no habrían sido generadores de dinero hace 20 años), el mercado para el vuelo espacial humano todavía requiere cierto nivel de compromiso del gobierno.
“Creo que lo que pasa a llevar aspectos comerciales a la exploración, a la ciencia, a la luna, a Marte, es que tenemos que ver una perspectiva comercial para ello”, dijo Limp. “Tenemos que convertirlo en un negocio, y eso beneficia a los contribuyentes estadounidenses porque usaremos ese capital de la manera más eficiente posible para llegar a la luna, para llegar a Marte de una manera segura, pero de una manera es la más eficiente.
“Estamos comprometidos con eso, sin importar cómo se ve la arquitectura, pero lleva al gobierno de los Estados Unidos y a los gobiernos internacionales tener la motivación para hacerlo”, continuó. “Todavía no hay una razón comercial solo para ir a la luna con los humanos. Hay muchas razones comerciales para poner robótica en la luna y otros tipos de cosas. Por lo tanto, necesitamos tener convicción de que la luna es importante y Marte también es importante”.
