Piastri había demostrado lo difícil que es para el piloto en la pole liderar al final de la primera vuelta en Spa al perder la victoria de Sprint Race ante el Max Verstappen de Red Bull.
El holandés se deslizó más allá de Piasstri por la colina hasta Les Combes, y luego mantuvo a raya al McLaren durante 15 vueltas, mientras que Norris lo siguió de cerca en tercer lugar.
En el Gran Premio, era Norris al frente, con Piasstri en segundo lugar y Piasstri había estado pensando en la oportunidad que esto le presentó desde que perdió en Pole el día anterior.
El jefe del equipo de McLaren, Andrea Stella, dijo: “Este fin de semana, Oscar, en todo caso, la única inexactitud estaba en la calificación, donde sus vueltas no eran perfectas.
“Al mismo tiempo, tenemos que decir que después de la calificación de Sprint, dijo: ‘Sí, estoy en la pole position, pero tal vez este no es el lugar correcto para estar en la pole position’.
“Y como una broma, después de la calificación de ayer, dijo: ‘Esa no fue mi mejor vuelta en el tercer trimestre, pero tal vez este es el mejor lugar para no tener la mejor vuelta en el tercer trimestre'”.
Efectivamente, Piastri tomó la delantera en la vuelta uno del Gran Premio, tal como Verstappen tenía el día anterior.
“Me quedé sin el giro uno”, dijo, “y luego trató de ser tan valiente como pude a través de Eau Rouge y pude mantenerse bastante cerca. Después de eso, el deslizamiento me hizo el resto por mí.
“Cuando vi la parte posterior, no parecía tan aterrador como se sintió en el auto. Sabía que tenía que estar muy comprometido a lograrlo”.
La habilidad y el coraje involucrado aquí no deben subestimarse. Eau Rouge es lo que llaman ‘fácil plano’ en el seco: se puede tomar sin levantar el acelerador dentro de las capacidades del automóvil, a pesar de que las velocidades están en la región de 180 mph.
En húmedo, no es fácil ni plano. Un conductor tiene que elegir la cantidad de velocidad que quiere tomar y anticipar si eso aún le permitirá permanecer en el camino.
Hazlo bien, como lo hizo Piastri, y las recompensas son significativas. Hazlo mal, lleva demasiado velocidad, y un accidente de todopoderoso te espera en la pista más peligrosa de F1.
Pero Norris no pudo construir una brecha sobre la línea de meta, posiblemente yendo demasiado temprano en el reinicio. Luego cometió un error en LA Source, lo que permitió a Piasstri estar justo en su cola acercándose a Eau Rouge.
“No tenía el mejor giro uno”, dijo Norris. “Así que es difícil saber cuánto jugó un papel. Al mismo tiempo, Oscar me pasó con bastante facilidad. Así que incluso si tuviera una mejor gestión, su carrera y el deslizamiento probablemente aún me habrían atrapado”.
Stella dijo: “Siempre hubiera sido muy difícil para Lando mantener la posición comenzando primero en el reinicio del auto de seguridad. Al mismo tiempo, creo que Lando no se ayudó a sí mismo al no tener una gran brecha en la línea de meta”.
