2025 VW Golf R First Drive: La R significa “Muy buena diversión”

Permanezco perpetuamente mal contagueo por el Volkswagen Golf R, la actualización más potente de tracción total a la venerable VW Golf GTI. Siempre espero que esté en una experiencia de manejo tan medida y tranquila como rápida. No sé por qué subestimo continuamente el R —Ars ha conducido algunos de ellos ahora, y uno pensaría que recordaría que tal vez la R debería representar “estridentes”.

VW ha estado haciendo golf calientes desde que he estado en el planeta; el año del año será el 50 aniversario de GTI. El Super-GTI es un poco más nuevo. En 1986, al GTI se unió a una versión más poderosa con un motor de 16 válvulas: cuando en los Estados Unidos, también obtuvieron un aumento de capacidad de 1.8 a 2 L. Más tarde, el golf mucho más raro surgió como un especial de homologación. Se construyeron cinco mil ruedas con tracción en todo el tracción en la tracción en la tracción en todo el tracción, y luego VW Motorsport construyó una pequeña cantidad de G60 limitadas, esencialmente el Rallye con un lujo agregado como cuero, ABS y dirección asistida.

Las líneas rectas del MK2 dieron paso a las curvas del MK3, y para entonces, VW había desarrollado su motor VR6. La mayoría de los motores con dos bancos de cilindros tienen un ángulo V de 60 o quizás 90 grados; Con un ángulo V de solo 15 grados, el motor VR6 pudo caber en los límites ajustados de la bahía del motor del golf. Para el MK4 y MK5, esto se transformó en el Golf R32, donde la potencia y el par del VR6 fueron mejor aprovechados por la tracción total.

Para el automóvil MK6, VW dejó caer el motor de 3.2 L VR6 y el “32” de la placa de nombre. Una versión de alto rendimiento de los cuatro cilindros turboalimentados de VW de VW reemplazó el motor más grande y pesado y, por lo tanto, nació el Golf R.

¿Qué hay de nuevo?

Para el año modelo 2025, el Base Golf R ahora es de $ 47,100, al menos hasta el próximo mes, cuando el impacto de las tarifas de la administración Trump comienza a aclararse. Si bien ese es un alto precio para un hatchback de cinco puertas, en realidad es notablemente más barato que el MK7 que probamos en 2016 cuando tiene en cuenta la inflación. En un momento en que todo se siente más caro que nunca, y cuando el precio promedio de un automóvil nuevo aumentó en un 25 por ciento durante la pandemia y ha permanecido allí, eso se siente notable.