El Secretario de Transporte de los Estados Unidos, Sean Duffy, planea reducir la cantidad de vuelos dentro y fuera del Aeropuerto Internacional de Newark Liberty para las “próximas semanas”, como la instalación, uno de los aeropuertos más concurridos del país, lucha con cortes de radar, numerosos retrasos en los vuelos y cancelaciones debido a una escasez de controladores de tráfico aéreo.
Hablando en la prensa de NBC’s Meet the Press, Duffy dijo que convocaría una reunión con todas las aerolíneas que salen de Newark esta semana para determinar la reducción, y agregó que fluctuaría, con una mayor reducción en las tardes cuando las llegadas de vuelos internacionales lo hacen más ocupado en el aeropuerto, uno de los centros principales que sirven el área de la ciudad de Nueva York.
“Queremos tener varios vuelos que si reserva su vuelo, sabe que va a volar, ¿verdad?” dijo. “Esa es la prioridad. Así que no llegas al aeropuerto, esperas cuatro horas y luego te retrasas”.
La Administración Federal de Aviación (FAA) dijo que Radar en las instalaciones de Filadelfia que dirige a los aviones dentro y fuera del aeropuerto de Newark se quedó negro durante 90 segundos a las 3.55 a.m. del viernes, similar a un incidente el 28 de abril.
El domingo por la mañana, una interrupción separada del equipo de control de tráfico aéreo provocó que la FAA implementara una parada en el suelo de aproximadamente 45 minutos para los vuelos de Newark, escribió el periodista de CNN Transportation Pete Muntean en un puesto X que citó un aviso del Centro de Comando del Sistema de Control de Tráfico Aéreo.
Según la FAA, ha habido un promedio de 34 cancelaciones de llegada por día desde mediados de abril en Newark, con el número de retrasos durante todo el día desde un promedio de cinco por las mañanas a 16 por la noche. Tienden a durar de 85 a 137 minutos en promedio.
La administración Trump propuso una revisión multimillonario del sistema de control de tráfico aéreo de los Estados Unidos el jueves que incluye seis nuevos centros de control de tráfico aéreo, así como actualizaciones de tecnología y comunicaciones en todas las instalaciones de tráfico aéreo del país durante los próximos tres o cuatro años.
Duffy dijo el domingo que también planeó aumentar la edad de jubilación obligatoria para los controladores de tráfico aéreo de 56 a 61 mientras intenta navegar por una escasez de aproximadamente 3.000 personas en esa posición especializada.
Planea darles a esos controladores de tráfico aéreo una bonificación inicial del 20% para permanecer en el trabajo. Sin embargo, dice que muchos controladores de tránsito aéreo eligen retirarse después de 25 años de servicio, lo que significa que muchos se jubilan aproximadamente a los 50 años.
“Estas no son soluciones durante la noche”, dijo Duffy. “Pero a medida que subimos, uno, dos años, chicos mayores en el trabajo, los hombres más jóvenes entran, hombres y mujeres, podemos compensar esa diferencia de 3.000 personas”.
Cuando se le preguntó el domingo si era seguro volar dentro y fuera del aeropuerto de Newark dado los diversos problemas allí, el director ejecutivo de United Airlines, Scott Kirby, cuya compañía usa la instalación como centro, dijo: “Absolutamente es”.
“Y la razón es que, cuando ocurren este tipo de interrupciones, entrenamos para ellos”, agregó Kirby. “Tenemos procedimientos de respaldo. Tenemos copias de seguridad para copias de seguridad a copias de seguridad para mantener el cielo seguro, que siempre es la prioridad número uno”.
