A medida que la gente continúa, la distinción entre SUV, crossovers y MPVS se ha vuelto aún más borrosa. Pero no se equivoque, si está buscando un gran automóvil con toneladas de poder, excelente manejo y una verdadera capacidad de siete personas, la gravedad lúcida podría ser el mejor EV de tres filas a la venta en la actualidad. Simplemente no lo llames minivan.
No es que seas incorrecto. Entre sus dimensiones extra largas (198 pulgadas, tres pulgadas más largas que a), una parte delantera suave y inclinada y un énfasis en la aerodinámica, la gravedad ciertamente se parece más a un musculoso. Pero como me dijo un representante lúcido, los minivans han tenido una mala reputación en los últimos tiempos, debido a su enfoque en la practicidad básica mientras evita cualquier cosa en la forma de involucrar a la dinámica de conducción. Esto hace que la etiqueta de minivan en un automóvil se sienta casi como una sentencia de muerte, incluso si la mayor diferencia entre la gravedad y algunos de sus rivales de categoría cruzada es la falta de puertas correderas.
Con la gravedad (que comienza en $ 94,900) empacando 828 caballos de fuerza junto con características elegantes como suspensión de aire estándar y dirección de ruedas traseras opcionales, esta cosa es cualquier cosa menos Pokey. Y eso es antes de considerar un tiempo de 0 a 60 de solo 3.4 segundos, lo que pone a la vergüenza a la mayoría de los autos deportivos (especialmente los de gas). Entonces, a pesar de cómo se ve, no hay duda de que la gravedad ofrece un mejor rendimiento que cualquier minivan en el planeta.
La velocidad continúa cuando es hora de cargar. Gracias a su arquitectura de 926 voltios, la gravedad puede absorber hasta 400 kW de jugo, lo que hace que este sea el EV más rápido fuera de China. La tecnología de carga de Lucid también es capaz de agregar 200 millas de distancia de conducción en menos de 11 minutos. Cuando se combina con hasta 450 millas de rango, este vehículo está aliviando casi por sí solo la idea de que los autos eléctricos son malos para largos viajes por carretera.
Mientras tanto, para aquellos que desean viajar en lujo, la gravedad también tiene más comodidades de criaturas que las minivans, incluso para una clase de vehículo que a menudo puede juzgarse por su número de portavasos. Los asientos delanteros y de segunda fila no solo se calientan, sino que el techo panorámico de vidrio de Lucid corre casi toda la longitud del automóvil. Eso significa que, a diferencia de la mayoría de los rivales donde el conductor está atascado sin vista, todo lo que ves es el cielo cuando miras hacia arriba desde el volante. Incluso hay una pantalla para que los ocupantes de la segunda fila controlen la música y el clima (entre otras cosas).
Lucid también hace un gran uso de la longitud de la gravedad. Si bien no me gustaría volver allí como adulto todo el tiempo, tiene una de las terceras filas más espaciosas en las que he sentado. Alternativamente, si necesita un espacio de carga adicional, los asientos más altos se pliegan en el piso, proporcionándole un espacio de carga plana con 56.2 pies cúbicos de habitación (y eso es con la segunda fila). Y aunque no es algo que usarás todo el tiempo, me encanta el cojín plegable opcional de la compañía que transforma el frunk en un amado, completo con portavasos en cada lado. Es una pequeña característica divertida que me entristece que los teatros de cine de conducción se extinguen.
La contradicción más encantadora sobre la gravedad es lo que se siente conducir. Después de entrar en el asiento del piloto, te recibe una enorme exhibición OLED de 34 pulgadas de 6k. Y a diferencia de algunos de sus competidores, no son dos o tres pantallas encajadas juntas. Todo es un solo panel que es un placer absoluto para ver. Esta expansión solo se ve reforzada por la rueda en forma de escuadrón de Lucid. Es un toque más pequeño de lo que cabría esperar en un vehículo de este tamaño, pero también le brinda una mayor visibilidad en su sistema de información y entretenimiento gigante.
Sin embargo, lo difícil de envolver la cabeza es que para un largo SUV con tres filas de asientos, no conduce como un automóvil grande. La cabina es espaciosa y aireada y parece que podría colocar una cancha de pickleball entre sus espejos. Y, sin embargo, gracias a características como la dirección opcional de la rueda trasera en mi vehículo de demostración, casi se sintió pequeño durante un viaje rápido por la ciudad de Nueva York.
Ahora, admitiré que mi ruta por la autopista West Side no era el mejor lugar para probar realmente su dinámica de conducción. Pero hubo algunos lugares en los que tuve una idea de lo buena que será la gravedad en el camino abierto. Por ejemplo, tuve que hacer un giro en U cerca del parque de baterías y pensé que no había forma de que lo hiciera sin comprometerme con una maniobra de tres puntos. Pero para mi deleite, simplemente se lanzó alrededor del divisor de una manera que desafía sus dimensiones.
La suspensión de Lucid también es una obra de arte. Para un automóvil que pesa alrededor de 6000 libras (dependiendo de las especificaciones), no se enoja ni rebota cuando pasa por encima de los golpes. Simplemente es una especie de flotadores. Todavía puede sentir el camino, pero es más un recordatorio suave de que su textura superficial cambia constantemente en lugar de una sacudida por la parte trasera. De acuerdo, mi vehículo de prueba estaba equipado con el paquete de manejo dinámico de Lucid, que incluye la suspensión de aire de tres cámaras en lugar de los dos estándar. Pero, sinceramente, que los $ 2,900 adicionales valen la pena, especialmente cuando esa opción también agrega la dirección de la rueda trasera.
También aprecio cómo el automóvil se agota automáticamente cuando lo establece en modo Sport para mejorar el rendimiento. Incluso sin espacio para llevarlo a la velocidad máxima, es imposible escapar de la sensación de inmensa potencia que el automóvil obtiene de sus motores duales (un RWD de un solo motor está programado para salir más tarde). La gravedad podría tener la mejor calidad de conducción de cualquier SUV EV actualmente a la venta.
Sin embargo, tengo algunas quejas. La más obvia es que esto no es barato con apenas $ 95,000 para la versión inicial de Grand Touring. E incluso cuando el modelo base finalmente sale en alrededor de $ 80,000, todavía está muy lejos de la asequibilidad convencional. Realmente me hace preguntarme por qué Lucid no saltó directamente a hacer que se rumoree (y casi seguro que es más asequible).
Tampoco me encantan las opciones de color actuales de Lucid, que parecen dirigidas más a los boomers que a los conductores más jóvenes y más amigables con EV. (Aunque supongo que ahí es donde está el dinero). La opción de pintura más vibrante es un bronce parduzco o un verde oliva desteñido. Esperaba que la compañía hubiera aprendido algo del impresionante azul que usa en el zafiro de aire y llevó parte de ese estilo a la gravedad. Pero aquí estamos.
Finalmente, Lucid no tendrá su versión de Dream Drive 2 Pro Hands-Free Driving Tech disponible en el lanzamiento. Además, la compañía se está encontrando con problemas de componentes de abastecimiento de su sistema HUD, lo que significa que tendrá que esperar un poco más para esa opción. La buena noticia es que cuando (o si) Lucid eventualmente descubre su tecnología libre de manos, todo el hardware necesario para admitirlo ya estará en la gravedad, por lo que todo lo que necesitará es una actualización de OTA para activarlo.
De todos modos, a medida que Lucid continúa aumentando la producción durante todo el año, la gravedad ya se siente como el mejor SUV EV a la venta hoy y como un contendiente inmediato para cualquiera que busque un lujoso portador de personas de tres filas.
