‘Tinkering’ y ‘No se requieren salto gigante’ – Industria automotriz sin impresionar por el impulso de los postariffs de Starmer para el sector automotriz
Buen día. Como primer ministro, no hay nada más importante que poder mostrar a la nación, cuando una crisis golpea, que está respondiendo de manera proactiva, que tiene un plan para hacer frente, y que no solo es pasivo e indefenso. Hoy es inusual porque Starmer de Keir está respondiendo a una crisis causada por alguien que supuestamente es un aliado, pero en otros aspectos la respuesta de crisis es familiar; “El gobierno lo protegerá”, dirá el primer ministro.
Starmer dará un discurso temprano esta tarde y aquí está Pippa CrerarLa historia de vista previa de la noche a la mañana sobre lo que va a decir.
Starmer se centrará en particular en la industria automotriz, que ha sido alcanzada por un 25% de aranceles en las exportaciones a los EE. UU. Él dirá:
El comercio global se está transformando, por lo que debemos ir más y más rápido para remodelar nuestra economía y nuestro país a través de nuestro plan de cambio …
Ahora, más que nunca, las empresas y las personas trabajadoras del Reino Unido necesitan un gobierno que avance, no se mantenga a un lado. Eso significa acción, no palabras. Así que hoy estoy anunciando cambios audaces en la forma en que apoyamos nuestra industria automotriz.
El anuncio implica cambios en el mandato de vehículos de emisión cero, el conjunto de reglas relativamente complejas que establecen objetivos para los fabricantes de automóviles para garantizar que pasen a producir vehículos eléctricos y dejen de vender nuevos autos de gasolina y diesel para 2030. El objetivo de 2030 permanece (más o menos, el gobierno está exento de marcas de supercarrianos de Volumen, como Mclaren y Ason Martin). Pero a los fabricantes podrán vender automóviles híbridos completos hasta 2035, y se reducirán multas para las empresas que no cumplan con los objetivos ZEV (vehículo de emisión cero). Las empresas también obtendrán más flexibilidad en cómo cumplen con estos objetivos. El Departamento de transporte Tiene los detalles en un comunicado de prensa aquí.
La industria del motor ha acogido con beneplácito estos cambios, en lo que respecta. Pero también los ha descrito como bastante modestos, y es probable que solo tengan un impacto limitado dados los desafíos que enfrenta.
Según el Financial Times, Lisa Brankin, directora gerente de Vado En el Reino Unido, dijo que el anuncio fue “un pequeño paso en la dirección correcta”, pero agregó: “No es el salto gigante requerido para abordar las condiciones de mercado de vehículos eléctricos especialmente desafiantes”.
El Sociedad de fabricantes y comerciantes de motores Dijo que se necesitaba mucho más. En un comunicado, Mike Hawes, director ejecutivo de SMMT, dijo:
Esperamos todos los detalles de las enmiendas regulatorias, pero, dados los vientos en contra potencialmente severos que enfrentan los fabricantes después de la introducción de las tarifas estadounidenses, seguramente se necesitará una mayor acción para salvaguardar la competitividad de nuestra industria. Las negociaciones del Reino Unido-EE. UU. Deben continuar al ritmo, mientras que las tan esperadas estrategias industriales y comerciales deben priorizar el automóvil y ser entregado a velocidad.
Y en una entrevista en el programa Today esta mañana Robert ForresterCEO de Vertu Motors, uno de los concesionarios de automóviles más grandes del Reino Unido, dijo:
Hay muchas y muchas palabras en el anuncio, pero en realidad no aborda los principales problemas. Los objetivos de vehículo eléctrico hasta 2030 permanecen en su lugar. Las multas se han cambiado, pero sigue siendo una multa de £ 12,000 libras por cada automóvil de gasolina y diesel hasta 2030 que se vende por encima de los objetivos de emisión cero. Esos son miles de millones de libras para los fabricantes, y los fabricantes enfrentan una opción, agregando la presión de los aranceles, ya sea para pagar multas significativas o racionarse de gasolina y autos diesel. Nada realmente ha cambiado aquí. Este es un verdadero retoque.
Para una idea de lo grave que es realmente el desafío de la tarifa Trump, lea Graeme WeardenBlog Business Live. Él dice que las acciones en el FTSE 100 se han sumido un 6% esta mañana.
Aquí está la agenda del día.
10am: Nigel Farage, el Reforma Reino Unido, celebra una conferencia de prensa en Doncaster con el candidato de alcalde del partido en la ciudad, Alexander Jones, y un “invitado especial”, dice el partido.
11.30am: Downing Street tiene una sesión informativa del vestíbulo.
Temprano en la tarde: Keir Starmer da un discurso en West Midlands sobre “cómo este gobierno está respaldando a los negocios británicos con apoyo a los fabricantes de automóviles”, dice el No 10.
2.30pm: Angela Rayner, la vicepresidente primer ministro y secretaria de vivienda, toma preguntas en los Comunes.
Después de las 3.30 p.m.: Heidi Alexander, la secretaria de transporte, debe hacer una declaración a los parlamentarios sobre los cambios en el mandato del vehículo de emisiones cero.
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