Air Canada, la aerolínea más grande del país, comenzó a suspender vuelos el jueves por la mañana antes de una posible huelga por parte de sus azafatas.
Se espera que cientos de vuelos sean cancelados para el final de la semana si las azafatas salen de sus trabajos como se esperaba.
Air Canada y el sindicato de azafatas han luchado por acordar un acuerdo que aumentaría la compensación para los trabajadores de las aerolíneas.
Esto es lo que sabemos sobre la disputa laboral y sus posibles consecuencias:
¿Qué le está pasando a Air Canada?
La aerolínea con sede en Montreal ha alcanzado un punto muerto con el sindicato que representa a más de 10,500 azafatas en una disputa por compensación, a pesar de ocho meses de negociaciones. Tanto la compañía como el sindicato han emitido avisos de que las interrupciones a los servicios de la aerolínea comenzarán el sábado.
¿Qué servicios se verán afectados y cuándo?
Air Canada dijo que reducirá los vuelos gradualmente durante tres días, comenzando con docenas de cancelaciones el jueves y alrededor de 500 más para el viernes por la noche. Para la 1 de la mañana de Toronto (05:00 GMT) el sábado, todos los vuelos se detendrán.
Los servicios de carga también se verán afectados, pero los vuelos regionales de Air Canada Express funcionarán como de costumbre, ya que dependen de los contratos con otras aerolíneas.
Sin embargo, estos socios manejan solo alrededor del 20 por ciento de los pasajeros diarios de Air Canada. Air Canada y Air Canada Rouge, una subsidiaria que ofrece vuelos de bajo costo, transportan aproximadamente 130,000 pasajeros al día.
En respuesta a la huelga anticipada para el sábado temprano, Air Canada ha anunciado su propio “bloqueo”, una estrategia que impide que los empleados entren en trabajo para obligarlos a la mesa de negociación.
La aerolínea advirtió que una vez que comienza el bloqueo, alrededor de la 1:30 a.m., hora de Toronto (05:30 GMT), es posible que no pueda restaurar rápidamente los vuelos.
Mark Nasr, el director de operaciones de Air Canada, explicó que un reinicio, “en las mejores circunstancias, tomará una semana completa para completarse”.
¿Por qué son los asistentes de vuelo golpeando?
Los salarios son el principal punto de conflicto en las negociaciones.
La Unión Canadiense de Empleados Públicos (CUPE) dijo que sus negociadores no están contentos con los caminatas salariales propuestas por Air Canada y otros términos de compensación, y por lo tanto han rechazado una oferta para mover las discusiones por contrato a arbitraje.
“Durante los últimos nueve meses, hemos presentado propuestas sólidas e impulsadas por datos sobre los salarios y el trabajo no remunerado, todos enraizados en la equidad y los estándares de la industria”, dijo Wesley Lesosky, presidente del componente Air Canada de CUPE, en un comunicado. “La respuesta de Air Canada a nuestras propuestas deja en claro: no están interesados en resolver estos problemas críticos”.
Según el sindicato, la aerolínea se negó a aumentar el pago de la azafata para cumplir con los estándares de la industria, seguir el ritmo de la inflación o igualar el salario mínimo federal.
Desde 2000, los salarios iniciales para las azafatas con Air Canada han aumentado solo $ 3 por hora, mientras que la inflación ha aumentado un 69 por ciento durante el mismo período, explicó el sindicato.
¡Nos solidarizamos con las azafatas Air Canada que han terminado con el trabajo no remunerado y los salarios de la pobreza!
📢 paga justa. Dignidad en el trabajo. ¡No más excusas!
Leer más → https://t.co/yqvqewtbpc#AircanAdastrike– CUPE ONTARIO (@cupeontario) 12 de agosto de 2025
Air Canada, sin embargo, dijo que el sindicato rechazó una propuesta enviada el lunes que incluyó un aumento salarial del 38 por ciento durante cuatro años, junto con otros beneficios y protecciones.
Pero el sindicato disputó los beneficios de ese acuerdo. En cambio, explicó que las azafatas sufrieron un recorte del 9 por ciento en su último contrato, lo que significa que un aumento del 8 por ciento durante el primer año del nuevo acuerdo es inadecuado para recuperar los costos.
“Es, en efecto, un recorte salarial”, dijo Cupe en su declaración.
El sindicato también argumenta que Air Canada no ofrece actualmente “pago por tierra”, un término de la industria que describe la compensación otorgada para todos los servicios prestados antes de que se cierren las puertas de un avión.
Ese trabajo puede incluir asistencia otorgada a los viajeros en el aeropuerto, el manejo de equipaje y la ayuda de los viajeros a establecerse en sus asientos mientras el avión se prepara para retroceder desde la puerta del aeropuerto.
“[For] Cualquiera de nuestros controles de seguridad regulados por el gobierno federal, que hacemos una hora antes del abordaje, no somos compensados. No somos compensados por el abordaje y la deplicación ”, dijo Shanyn Elliott, presidenta del Comité de Huelga de CUPE, al medio de noticias Global National.
“Promedia aproximadamente 35 horas al mes que estamos en el trabajo no pagados”.
El sindicato dijo que está buscando un salario completo durante todas las horas trabajadas, junto con aumentos de costo de vida.
El pago por tierra, también llamado “pago de embarque”, también ha sido una cuestión clave en las negociaciones en US Airlines, ya que muchos transportistas no compensan a las azafatas a su tarifa por hora durante los períodos cruciales antes o después del vuelo.
¿Cuántos pasajeros se verán afectados y qué obtendrán a cambio?
La aerolínea, que sirve a 64 países con una flota de 259 aviones, dijo que el cierre plantea “un riesgo importante” tanto para la compañía como para sus empleados. La interrupción podría afectar a 130,000 pasajeros cada día, incluidos 25,000 canadienses, durante el apogeo de la temporada de viajes de verano.
Air Canada tiene casi 430 vuelos diarios entre Canadá y los Estados Unidos, llegando a más de 50 aeropuertos estadounidenses. También brinda servicio doméstico a 50 aeropuertos canadienses y promedia más de 500 vuelos diarios.
Las aerolíneas dijeron que los pasajeros cuyos vuelos se cancelan serán notificados y pueden recibir un reembolso completo en línea.
La aerolínea también ha organizado con otros transportistas canadienses e internacionales para ofrecer opciones de viaje alternativas cuando sea posible. Pero enfatizó que algunas alternativas de vuelo pueden no ser factibles.
“Dado que otros transportistas ya están muy llenos debido al pico de viaje de verano, asegurar dicha capacidad llevará tiempo y, en muchos casos, no será posible de inmediato”, explicó la aerolínea.
¿Cómo ha respondido el gobierno?
Air Canada ha dicho que ha buscado el arbitraje dirigido por el gobierno para resolver la situación.
Según el Código Laboral de Canadá, el Ministro de Trabajo del Gobierno tiene el poder de intervenir y desencadenar la imposición de un acuerdo a través de la Junta de Relaciones Industriales de Canadá.
Eso, a su vez, podría obligar a los asistentes de vuelo a volver a trabajar. El sindicato ha pedido al primer ministro de Canadá, Mark Carney, “se abstiene de intervenir”. Argumentó que la acción del gobierno inclinaría las negociaciones a favor de Air Canada.
“¿Por qué algún empleador se molestaría en negociar si saben que el gobierno los va a rescatar cuando las negociaciones se pongan difíciles?” El sindicato escribió en una carta publicada en las redes sociales.
La ministra de Trabajo de Canadá, Patty Hajdu, instó a ambas partes a regresar a la mesa de negociación. “Para ser claros: las ofertas que se hacen en la mesa de negociación son las mejores”, dijo Hajdu.
“Insto a ambas partes a dejar a un lado sus diferencias, volver a la mesa de negociación y hacer esto ahora para los muchos viajeros que cuentan con usted”, agregó.
Consulte mi declaración sobre el último desarrollo entre las azafatas Cupe en Air Canada y Air Canada: pic.twitter.com/hqqj5jdykn
– Patty Hajdu (@pattyhajdu) 14 de agosto de 2025
