Los conductores de Mercedes se colocaron en el neumático medio, mientras que McLaren usó el suave para los suyos.
Norris estaba probando un nuevo diseño de suspensión delantera que tiene como objetivo mejorar la sensación de ‘entumecimiento’ en el eje delantero que ha afectado su capacidad de confiar en el automóvil en el límite absoluto en la calificación esta temporada.
La actualización estaba disponible para ambos conductores, pero solo Norris la usó el viernes. Piastri se ha sentido más cómodo con la sensación del frente del automóvil, explicando en parte el cambio de forma entre ellos desde el año pasado.
El paseo de Lance de Aston Martin se estrelló al principio de la sesión, golpeando a la barrera un golpe en la salida de la vuelta seis y rompiendo su suspensión delantera izquierda.
Su auto sufrió subviraje en la salida de la esquina y el frente se arrastró en la pared. Stroll había experimentado la situación anteriormente en el regazo, pero fue exacerbada en el incidente por el “aire sucio” del tráfico que se avecina.
Varios otros conductores juzgaron mal sus puntos de frenado y saltaron sobre la hierba en una de las chicanías sin daño.
Y Franco Colapinto de Alpine tuvo su segundo giro del día en la curva dos, después de uno anterior en la primera sesión. El argentino terminó la segunda sesión más lenta de los conductores que establecieron un tiempo.
