Para los choques donde no se cumplen ninguna de esas condiciones, la NHTSA debe ser notificada dentro de los 15 días si se cumplen otras condiciones, incluido un umbral de daños a la propiedad, así como si otro vehículo estuviera involucrado.
NHTSA también está abriendo exenciones para algunos estándares federales de seguridad de vehículos motorizados para fabricantes estadounidenses. “Esta exención promueve diseños innovadores, como vehículos prototipos, a través de un proceso de revisión iterativa que considera la seguridad general del vehículo junto con los fines para los cuales se solicita la exención”, escribió NHTSA en una carta a la industria. Por lo tanto, la robotaxis sin espejos de vista lateral o un volante ahora debería ser más fácil de desplegar en las calles estadounidenses.
La noticia fue bien recibida por la industria automotriz. “Esta tecnología funciona. Ayudará a mejorar la seguridad en las carreteras y aumentará la movilidad”, dijo el presidente y CEO de Alliance for Automotive Innovation, John Bozzella. “Pero la capacidad de los desarrolladores, inversores, fabricantes de automóviles y consumidores de AV para alcanzar su máximo potencial ha sido obstaculizado por la inacción del gobierno. Es hora de pasar a la próxima fase de conducción autónoma en Estados Unidos, y eso requiere, con el sentido urgente, un marco regulatorio y una vía para implementar finalmente y completamente a AVS en el país”.
Esperemos que todavía queden suficientes expertos en NHTSA para manejar el papeleo. A principios de este mes, docenas de personas directamente responsables de regular la seguridad de los vehículos autónomos fueron desestimados por orden de Elon Musk, quien cuenta ser CEO de Tesla, que está sujeto a numerosas investigaciones de seguridad de la NHTSA, muchas de ellas que involucran una conducción parcialmente automatizada, a un lugar de sus muchos trabajos diarios.
