Una bicicleta y un camino peatonal de 6 km que correrá a lo largo de un corredor ferroviario de 100 años y conectará dos de las caminatas de Waterside más populares de Sydney se abrirán a finales de este año.
El gobierno de Minns dijo el viernes que la vía verde, que se extiende hacia el norte desde el río Cooks en Earlwood a través del oeste interior hasta la bahía en el río Parramatta en Iron Cove, fue un 80% completo.
El proyecto de $ 60 millones se cruzará con la línea metropolitana suroeste que se completará en 2026.
El primer ministro de Nueva Gales del Sur, Chris Minns, dijo que ambos proyectos “revolucionarían el transporte” en el oeste interior de la ciudad y unirían a las comunidades que anteriormente carecían de conexiones a través de caminar, ciclismo o transporte público.
“Este proyecto se limita a Inner West, pero si vincula estas dos secciones … verá una transformación en la forma en que muchos Sydneysiders interactúan con el West Inner, la región de Canterbury, y luego en la ciudad”, dijo Minns el viernes.
“Creemos que este camino será un gran sorteo turístico, no solo para los lugareños que viven en Sydney sino también para personas de todo el mundo. Es algo extra en esta gran ciudad, y el gobierno ha sido muy claro en nuestra intención de tener más consolidación urbana [and] más densidad “.
El proyecto sigue principalmente la ruta del Ferro de Ferrocarril West West y el Canal de Hawthorne y ha requerido la construcción de pasos subterráneos y túneles debajo de las principales carreteras para crear caminos continuos.
Los Hercules Parklands y el nuevo paso subterráneo de Canterbury Road son las secciones finales que se completan.
El diputado local Jo Haylen dijo que el corredor de “transporte activo” conectó el río Cooks en el sur hacia el puerto en el norte. La vía verde permitiría a las personas acceder al metro en la estación de Dulwich Hill.
El proyecto terminado contará con parques y oras, parques infantiles, instalaciones deportivas, sitios de cuadros, arte público, cafeterías y sitios culturales e históricos.
La política de vivienda del gobierno de Minns se ha centrado en aumentar la densidad del stock de viviendas en los centros urbanos y el transporte.
Minns dijo el viernes que requería un enfoque de “mejor práctica del mundo” para lograr “el tipo de densidad y habitabilidad que has visto en lugares como Brooklyn y Londres y Barcelona y París”.
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“No hay absolutamente ninguna razón por la que no podemos tener personas que vivan en comunidades estrechas con transporte público de clase mundial, gran acceso a carriles para bicicletas, parques maravillosos, hermosos y abiertos, disfrutando de la ciudad más hermosa del mundo”, dijo.
La idea original para la vía verde provino de los defensores de la comunidad en el oeste interior.
El alcalde del Consejo del Oeste del Interior, Darcy Byrne, dijo que había sido una visión de 20 años de la comunidad local. Dijo que el proyecto “increíblemente emocionante” transformaría la forma en que la gente se mudó.
“Sabemos que los niños usarán la vía Greenway para llegar a la escuela, caminando o en sus bicicletas, que las familias lo usarán de manera recreativa, y también será un centro de arte público”, dijo.
“Estamos invirtiendo en 10 obras de arte públicas importantes justo a lo largo de la vía verde, lo que hará de este un lugar que la gente de todo Sydney quiere venir a visitar”.
Darcy agregó: “Más tarde … el metro se abrirá y habrá un riel muy rápido que funciona cada cuatro minutos. Eso será realmente transformador. Sacará a las personas de sus autos y a sus scooters y bicicletas y caminarán más también”.
