La pizarra en blanco tendrá un peso en acera de 3.600 libras, con una capacidad de carga útil de 1,430 libras. La capacidad de remolque nominal se enumera en 1,000 libras, significativamente menos de la capacidad máxima de remolque de 4.000 libras en el nuevo AWD Hybrid Ford Maverick 2025, que tiene una cama de carga más pequeña pero cuatro puertas para la cabina más grande.
Visualmente, la pizarra sigue el perfil vertical, horizontal y de bordes cuadrados de la camioneta estadounidense clásica de dos asientos, aunque se vuelve en miniatura en comparación con las camionetas estadounidenses de tamaño completo de Ford, GM y RAM que venden colectivamente casi 3 millones de unidades por año. Se parece a un Ford Ranger retro de la década de 1980, en comparación con el estilo más similar al automóvil del Hyundai Santa Fe, la única otra pequeña camioneta ofrecida en los Estados Unidos además del Ford Maverick.
Dimensionalmente, la pizarra es más pequeña que la Maverick: tiene 175 pulgadas de largo, 71 pulgadas de ancho (sin incluir los espejos) y 69 pulgadas de alto. Eso se compara con la longitud de 200 pulgadas de Maverick, el ancho de 73 pulgadas (nuevamente sin espejos) y 68 o 69 pulgadas de altura. Slate ofrece una cama completa de 60 pulgadas (5 pies), frente a las 54 pulgadas de Maverick. (Ambas mediciones son con el portón trasero elevado). Si bien el Maverick no tiene tronco delantero (tiene un motor), el tronco delantero de la pizarra ofrece 7 pies cúbicos de almacenamiento en la parte superior de los 37 pies cúbicos en el lecho de carga (o 34 pies cúbicos en la bahía de carga del SUV).
Satisfacción del cliente
Barman dijo que Slate se dirigirá a los compradores minoristas a establecer la marca y obtener la mayor cantidad posible de camiones personalizados en la carretera para aumentar la conciencia pública. Los EV de Slate también se venderán a clientes corporativos que compren los vehículos para flotas, dice Barman, aunque se negó a ofrecer un desglose de qué porcentajes de estimaciones de pizarra de ventas irán a esos dos sectores.
Tampoco hablamos de esto, pero vale la pena mencionarlo: los camiones de pizarra también pueden venderse a Amazon. La conexión tiene sentido, ya que Slate Auto surgió de un laboratorio de inicio parcialmente financiado por el fundador de Amazon, Jeff Bezos. El minorista en línea ya despliega decenas de miles de camionetas de entrega de EV Rivian, pero un EV más pequeño también podría cumplir con sus propósitos para usos específicos.
Ecos del pasado
Como Mark Twain una vez bromeó, tal vez apócrifamente: la historia no se repite, pero a menudo rima. Cualquier persona que haya estado siguiendo el negocio automático durante unos 20 años puede haber leído las noticias de Slate y sintió un tenue eco, una memoria distante y olvidada que tiraba de las esquinas de sus mentes.
